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導(dǎo)熱硅膠/密封材料生產(chǎn)廠商

      ECU電子控制單元主要用來控制汽車的行使?fàn)顟B(tài)以及實(shí)現(xiàn)其各種功能。ECU已經(jīng)成為汽車上常見的部件之一，依據(jù)功能的不同可以分為不同的類型：EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、TCU自動(dòng)變速箱控制單元、BCM車身控制模塊、ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、VCU整車控制器等。       汽車電子控制單元一般需要密封處理，由于長期工作在高溫環(huán)境下，對ECU電路板的散熱提出了更高的要求...

      隨著AI智能、機(jī)器視覺、物聯(lián)網(wǎng)新零售、智能交通等行業(yè)的發(fā)展，對工業(yè)自動(dòng)化的需求量不斷地在增大。而這些行業(yè)中都需要用到工控機(jī)作為中心控制大腦。計(jì)算機(jī)的熱量主要來自CPU的高速運(yùn)作，普通的高功耗電腦一般采用風(fēng)扇的散熱方式，這種散熱方式簡單有效，但是運(yùn)作時(shí)間長了，風(fēng)扇與主板上會(huì)有一層厚厚的粉塵油煙等。那么無風(fēng)扇工控機(jī)采用什么散熱方式？       無風(fēng)扇工控機(jī)機(jī)箱采用金屬結(jié)構(gòu)，具備抗...

      下一代軍事技術(shù)，如大功率雷達(dá)干擾系統(tǒng)和高超音速，都需要進(jìn)行大量數(shù)據(jù)處理，而這些系統(tǒng)的處理器中包含許多發(fā)熱組件。設(shè)計(jì)工程師務(wù)必找到可靠方法傳遞和消散這些組件熱量，以確保整個(gè)系統(tǒng)持續(xù)有效運(yùn)行。在商業(yè)應(yīng)用中，熱管理失敗可能意味著智能

      新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。電驅(qū)控制器由逆變模塊、變速箱控制器、混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器等組成，里面含有大量的發(fā)熱器件，在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)把這些熱量散出去，將會(huì)影響到電驅(qū)控制器的正常工作，甚至損壞電驅(qū)控制器，造成嚴(yán)重的后果。       以汽車智能電驅(qū)系統(tǒng)為例，看看里面用到哪些導(dǎo)熱材料：       1、 控制板：     ...

射頻功放是雷達(dá)系統(tǒng)中不可或缺的組成部件，為盡可能減少功放對其他部件的影響，射頻功放都會(huì)設(shè)計(jì)成模塊，然后通過安裝的整機(jī)中。射頻功放的特點(diǎn)是功率高、發(fā)熱量大，將模塊安裝到整機(jī)中，對散熱方式提出了更高的要求。

      面對眾多的導(dǎo)熱塑料種類，如何更合理地挑選高性價(jià)比的產(chǎn)品，以下幾大材料性能尤其值得關(guān)注：       1、導(dǎo)熱系數(shù)：       作為關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，目前各個(gè)廠家的材料，導(dǎo)熱系數(shù)是受用戶關(guān)注的。而測試導(dǎo)熱系數(shù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)卻各不相同，...

導(dǎo)熱凝膠是近幾年開發(fā)出來的新型界面填充導(dǎo)熱材料，也叫導(dǎo)熱泥，呈膏狀，像泥巴，以硅膠為基體，填充以多種高性能陶瓷粉末，經(jīng)特殊流程與工藝制作而成，十分熟化的新型導(dǎo)熱材料，導(dǎo)熱系數(shù)1.5～6.0w/m-k，低熱阻。導(dǎo)熱凝膠不同于導(dǎo)熱硅脂，也區(qū)別于...