新能源汽車所使用的動力電池是一種可充電的化學電池，它的充放電過程其實就是一個化學反應的過程，因而，動力電池在充放電過程中，會隨著化學反應的激烈程度而釋放出一定的熱量。我們知道，動力電池內部的負極、電解液和電池隔膜都是會燃燒的，而且電解液的燃點非常低，因此，新能源汽車巨大的動力電池包如果不做好熱管理工作的話，不但容易使電池損傷，而且非常容易引發(fā)燃燒事故。 動力電池工作...
電子產品的小型化發(fā)展趨勢，是解決有限空間散熱問題的重要性。近年來，以平板電腦為首的智能移動設備多功能化、小型化等要求日益突出，并且安裝空間需求更加緊湊，更高的性能穩(wěn)定性、流暢性等指標。在滿足性能的同時，保護敏感組件和保持設備運行時散熱也不容忽視。通常都是采用具有高導熱能力的金屬框作為熱擴散通道，那要怎樣在有限空間將熱量及時的傳輸導到金屬散熱區(qū)域呢？這就需要合適的導熱界面材料了。...
一直以來散熱設計和過熱保護是大功率LED照明散熱中要解決的問題。LED光源需要的功率和熱管理系統(tǒng)，因為與其他光源相比，提供給LED的電能大部分轉換為熱量。如果沒有適當的熱管理，這種熱量會影響LED壽命和色彩輸出，解決好LED燈具的散熱問題是燈具設計中不可或缺的環(huán)節(jié)。 LED 燈具中常用的導熱材料按其在燈具中的作用主要分為結構性導熱材料和填補性導熱材料。結構性導熱材...
事實上無線充電器的轉化率要比線充低上很多，這也是無線充電器發(fā)熱的根源。大部分電能被轉化為熱能釋放出來。無線充電器由于體積小，內部電子部件的散熱問題首先要解決。 無線充電器內部線圈的部分，中間也是發(fā)熱集中的部分。無線充電器采用多種導熱結構和措施，保證散熱。通常會在充電線圈貼上一層導熱石墨片，再通過導熱硅膠片與外殼連接，用于線圈散熱。導熱石墨片只能用在線圈一側，還可以使...
在常溫下，導熱相變化材料會維持固態(tài)，不能擠出界面內的空氣，隨著溫度的升高，導熱相變化材料會變得更加的柔軟，那么在這個時候界面的空氣就會被擠出，溫度也會逐漸的下降。當導熱相變化材料達到相變溫度，那么導熱相變化材料就會形成液態(tài)，因此，可以很大的濕潤界面，擠出界面內所有的空氣，降低界面的熱阻，把熱量盡可能的傳遞出去。當設備處于非工作狀態(tài)的時候，導熱相變化材料就會再次變?yōu)楣虘B(tài)。 ...
一般來說，散熱器和加熱設備的粘合使用非常輕。導熱雙面膠帶放置在散熱片和散熱片之間，散熱片牢固地固定在散熱片上，應用簡單輕便，有利于提高生產效率。兆科電子導熱絕緣片已通過各種有害物質控制的檢驗，是客戶在相關電子產品應用中的不二選擇，尤其是電子、LED照明行業(yè)、LED電視等領域。 散熱器和微處理器中，導熱絕緣片的粘接特性具有高導熱絕緣性能，廣泛用于芯片、柔性印刷電路板...
動力電池作為新能源汽車重要的零部件，其安全性和可靠性是新能源汽車生產、研發(fā)、制造及使用過程中的關鍵問題，直接影響著整個新能源汽車行業(yè)的有序發(fā)展，然而新能源汽車電池安全之痛，也是鋰電池本身材料特性和國內自身產業(yè)鏈特點造成的長痛，也是當前階段電池熱控制技術需要解決的短痛。 新能源汽車鋰電池包作為汽車的主要儲能元件，電池包內的溫度環(huán)境對電芯的可靠性、壽命及性能都有著很大的...
