汽車EPS控制器的散熱問題該如何解決？

       EPS是車輛使用的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的主要作用是產(chǎn)生助力，輔助汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向。EPS控制器安裝在汽車儀表盤下方，通電后處于長期工作狀態(tài)，為了保證控制器的性能，要求控制器中的電子元器件和安裝結(jié)構(gòu)的溫度保持穩(wěn)定。

       EPS-ECU是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，接收各傳感器的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析計(jì)算后，控制助力電機(jī)的工作，以達(dá)到轉(zhuǎn)向助力的作用。EPS控制系統(tǒng)中有功率器件，各類芯片、功率電阻等，在運(yùn)行時(shí)要產(chǎn)生功率損耗，消耗功率會(huì)轉(zhuǎn)變成熱量使功率器件管發(fā)熱、結(jié)溫升高、各類芯片電阻以及控制器殼體等溫度升高，其中發(fā)熱量很大的主要是MOSFET，若不能盡快的將熱量散熱去，會(huì)導(dǎo)致EPS內(nèi)部溫度迅速上升，若結(jié)溫超過正常工作限度，器件將損壞，EPS將發(fā)生故障。

       一般MOSFET上的熱量主要是通過導(dǎo)熱界面材料傳遞到ECU控制器殼體上，再傳遞到空氣中散熱。兆科推薦TIS導(dǎo)熱絕緣片和自動(dòng)化程度更高的導(dǎo)熱凝膠來解決散熱問題。

       隨著產(chǎn)品升級換代，MOS管的功耗越來越大，所以對凝膠的性能要求隨之也越來越高。TIF?035-05導(dǎo)熱凝膠適合于較大間隙公差的應(yīng)用，能滿足汽車行業(yè)垂直沖擊和振動(dòng)的典型要求。而且點(diǎn)膠導(dǎo)熱材料很大程度上減少了裝配過程中對部件的應(yīng)力，同時(shí)又具有傳統(tǒng)導(dǎo)熱墊的可靠性！