淺析新能源汽車及智能聯(lián)網(wǎng)汽車該如何處理好熱管理問題？

       汽車和零部件企業(yè)和材料企業(yè)的分工，是通過產(chǎn)品的要求來逐步完善的。整車層面主要義要求，通過完善的測試要求和售后迭代反饋來逐步往上要求。零部件企業(yè)，通過分解需求，一步步對要求進行完善。而材料企業(yè)則是對這些要求進行性能方面的矩陣特性評估。

       在智能汽車設(shè)計中，需要根據(jù)不同的需求選擇良好的導熱材料，在設(shè)計中要考慮阻燃性、耐高溫和長期彈性，有機硅產(chǎn)品是不二選擇。不同的材料首先是應用在不同的領(lǐng)域，然后慢慢擴展到汽車上的。

       鋰電池是一個重要能源，汽車的動力鋰電池組熱設(shè)計是保證電池可靠工作的關(guān)鍵技術(shù)，如何把電芯的熱量導出是核心的設(shè)計考量因素。通常動力電池組液冷散熱部分由液冷管和導熱凝膠組成，液冷管包括內(nèi)部的冷卻液，主要完成鋰離子電池組工作出現(xiàn)熱量的散熱，導熱凝膠完成電芯與液冷管之間的熱傳導。導熱凝膠是目前新能源電動汽車應用較為廣泛的導熱材料，能夠在室溫條件下通過加成固化反應形成一種柔軟、有彈性，且表面有粘附性的有機硅彈性體，同時還具有良好的電氣絕緣性能。此外，出于對性能、成本和輕量化的考量，還會使用導熱硅膠片。

       在為電動汽車開發(fā)高功率密度電子技術(shù)的過程中，核心的挑戰(zhàn)是管理功率電子在高負荷工作所產(chǎn)生的熱量。在這方面采用導熱灌封膠能夠快速有效地將熱量從功率部件傳導到散熱器。對于功率電子器件來說，半導體工作溫度也是有天花板的，高溫區(qū)會影響壽命。

       在車載計算平臺的設(shè)計領(lǐng)域，為了保證自動駕駛的實時性要求，需要保證軟件響應的大延遲在可接受的范圍內(nèi)，對于計算資源的要求也因此變得非常高。未來的計算平臺是異構(gòu)的，會使用CPU+GPU+FPGA的計算平臺，計算所需要的功率非常大。因此在未來開始衡量算力和功耗，因此需要通過導熱技術(shù)把熱量快速帶出。