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新能源鋰電池散熱中的應(yīng)用是否可以選擇導(dǎo)熱相變材料呢？

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發(fā)表時(shí)間：2020-09-29 15:50作者：導(dǎo)熱材料生產(chǎn)廠家網(wǎng)址：http://qqlll.cn/

        新能源汽車鋰電池由于其高能量和高功率密度而成為電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的主要?jiǎng)恿碓矗瑫r(shí)高功率也帶來了較多的熱量。但鋰電池對(duì)溫度非常敏感，過高或者過低的工作溫度，都會(huì)對(duì)電池的性能和壽命帶來影響。需要有效和緊湊的熱管理系統(tǒng)來管理其溫升。

導(dǎo)熱相變化TIC800A (7).jpg
      導(dǎo)熱相變化材料由于和常見的冷卻材料相比，有相變潛熱等獨(dú)特的性質(zhì)，所以常被用作各類功能性材料。
       1、導(dǎo)熱相變化在相變過程中：可以吸收或放出較大的熱量，同時(shí)自身基本保持溫度不變；
       2、導(dǎo)熱相變化在相變過程中：溫度保持穩(wěn)定，這種特征可以用來將溫度變化控制在比較小的范圍之內(nèi)；
       3、導(dǎo)熱相變化在相變過程中：吸收或放出的熱量較為可觀，即相變潛熱較高，所以可以憑借較小的材料存儲(chǔ)較大的熱量。
導(dǎo)熱相變化TIC800A (8).jpg
       兆科TIC導(dǎo)熱相變化材料性能突出，成為更多高功率散熱的推薦導(dǎo)熱材料，具有油脂（或硅脂）的高導(dǎo)熱性能，有導(dǎo)熱硅膠片的易處理性和即撕即粘的特點(diǎn)。導(dǎo)熱系數(shù)從0.95W/mK~5.0W/mK，室溫下具有天然黏性，無需黏合劑。
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