新能源動力電池散熱原理介紹

       新能源汽車所使用的動力電池是一種可充電的化學(xué)電池，它的充放電過程其實(shí)就是一個化學(xué)反應(yīng)的過程，因而，動力電池在充放電過程中，會隨著化學(xué)反應(yīng)的激烈程度而釋放出一定的熱量。我們知道，動力電池內(nèi)部的負(fù)極、電解液和電池隔膜都是會燃燒的，而且電解液的燃點(diǎn)非常低，因此，新能源汽車巨大的動力電池包如果不做好熱管理工作的話，不但容易使電池?fù)p傷，而且非常容易引發(fā)燃燒事故。

       動力電池工作電流大，散熱量也大，同時(shí)電池包處于一個相對封閉的環(huán)境，就會導(dǎo)致電池的溫度上升。動力電池散熱有主動和被動兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡單。主動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。

       不同傳熱介質(zhì)的散熱效果不同，空冷和液冷各有優(yōu)劣。通常我們都是利用導(dǎo)熱硅膠片作為傳導(dǎo)熱量的介質(zhì)，它的主要特點(diǎn)是：在動力電池的電芯與電芯之間、電池模組與電池模組之間、電池模組與外殼之間都安裝導(dǎo)熱硅膠片，此導(dǎo)熱硅膠片具有高導(dǎo)熱絕緣、減震、抗撕拉、填縫能力佳，使用壽命會比較長，可以快速將熱源產(chǎn)生的熱通過導(dǎo)熱硅膠片快速傳導(dǎo)出去。