新能源汽車散熱設(shè)計(jì)，雙組份導(dǎo)熱凝膠是不錯(cuò)的選擇

       動(dòng)力電池作為新能源汽車重要的零部件，其安全性和可靠性是新能源汽車生產(chǎn)、研發(fā)、制造及使用過程中的關(guān)鍵問題，直接影響著整個(gè)新能源汽車行業(yè)的有序發(fā)展，然而新能源汽車電池安全之痛，也是鋰電池本身材料特性和國(guó)內(nèi)自身產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)造成的長(zhǎng)痛，也是當(dāng)前階段電池?zé)峥刂萍夹g(shù)需要解決的短痛。

       新能源汽車鋰電池包作為汽車的主要儲(chǔ)能元件，電池包內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性、壽命及性能都有著很大的影響，因此，需要將電池包內(nèi)溫度維持在一定的范圍。在動(dòng)力電池包中，電芯在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，如果不及時(shí)散熱，電芯內(nèi)部的溫度就會(huì)持續(xù)升高，加速電芯老化。當(dāng)超過一定溫度時(shí)，電芯內(nèi)部的隔膜會(huì)失效，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，從而引發(fā)電芯燃燒爆炸等事故。當(dāng)電芯溫度偏低時(shí)，電芯的內(nèi)阻加大，影響性能，甚至?xí)|發(fā)保護(hù)機(jī)制無(wú)法啟動(dòng)。電芯溫度差異過大會(huì)影響一致性，進(jìn)而影響充放電性能。因此電芯一致性也是衡量電池包性能的重要指標(biāo)。為了提高鋰離子動(dòng)力電池的壽命、安全及可靠性，電池包的熱管理顯得尤為重要。

      17年來(lái)，作為一直以銷售為一體的導(dǎo)熱材料生產(chǎn)廠家，兆科一直都憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，以及大量的研發(fā)投入，產(chǎn)品覆蓋了新能源汽車、網(wǎng)絡(luò)通訊、汽車電子、安防、IT、電源等行業(yè)。為了提高電動(dòng)汽車電池組散熱效率，兆科為新能源汽車提供了一系列新能源動(dòng)力汽車電池包熱設(shè)計(jì)方案，定向研發(fā)了專用的低應(yīng)力、低密度的導(dǎo)熱界面材料——TIF雙組份導(dǎo)熱凝膠，它具有低密度，低應(yīng)力等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)。有很好的抗老化測(cè)試演算，有針對(duì)性解決了電池包熱性能、抗震、防火、減重的行業(yè)需求。

TIF雙組份導(dǎo)熱凝膠產(chǎn)品特性：

1、良好的熱傳導(dǎo)率：1.5~5.0W/mK；

2、雙組份材料，易于儲(chǔ)存；

3、優(yōu)異的高低溫機(jī)械性能及化學(xué)穩(wěn)定性；

4、可依溫度調(diào)整固化時(shí)間；

5、可用自動(dòng)化設(shè)備調(diào)整厚度；

6、輕松用于點(diǎn)膠系統(tǒng)自動(dòng)化操作。