汽車電機控制器的散熱問題，兆科三款導熱材料來解決

       隨著電子器件集成度的增加,控制器內部電子器件布置的密度也在不斷提升,其散熱問題也變得尤為關鍵?控制器散熱系統(tǒng)的結構合理性和界面材料的選擇將會對控制器的壽命和可靠性產(chǎn)生重要影響?

       電機控制器作為純電動汽車的主要動力系統(tǒng)控制部件,要求控制精度高?體積小?工作可靠性高?結構緊湊,因此其內部結構熱設計的合理性尤為重要?通常,電機控制器內部IGBT產(chǎn)生的熱量會由專門設計的散熱結構帶走，通過其下部的金屬平板，依靠傳導方式將熱量傳遞給散熱組件進行散熱。

       為了減少熱源和散熱設備的熱阻， 提高模組的導熱效率，通常需要在IGBT模組與冷片之間涂抹導熱硅脂，導熱硅脂具有熱阻低，導熱性能好的特點。

       除IGBT以外其他大功率芯片的發(fā)熱也需要重視，作為電機控制器整個產(chǎn)品的控制核心，在整個PCB板上單個元器件的成本也是比較高的，所以需要良好的散熱保證主控芯片的性能。使用相變材料，與上殼體預留的凸臺緊密貼合，達到散熱效果。

      導熱凝膠也是現(xiàn)在汽車控制器中應用比較多的材料，是專門設計用于自動化機器點膠的單組份不固化導熱材料，只需要很小的壓力就可以滿足器件與散熱器的有效接觸，進而保證**散熱?？勺詣犹钛a空隙，**限度增加有限接觸面積、可無限壓縮，也沒有固化變干、垂流問題。