導(dǎo)熱相變化材料解決車(chē)載充電機(jī)散熱問(wèn)題

        車(chē)載充電機(jī)是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置，是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分。車(chē)載充電器由于大功率的充放，其內(nèi)部熱量是很大的，若不能及時(shí)傳導(dǎo)出來(lái)，對(duì)于內(nèi)部的元器件壽命和性能會(huì)大大的降低。車(chē)載充電機(jī)的所有電子器件被封裝在殼體環(huán)境中，這就要求這些發(fā)熱量巨大的電子器件，芯片等要與五金鑄模的殼體內(nèi)壁接觸，以有效地實(shí)現(xiàn)熱傳遞(散熱)。 就需要一個(gè)不僅能提供好的導(dǎo)熱效能， 而且還要具備電氣絕緣的熱管理材料來(lái)填補(bǔ)器件和散熱體表面不平整的空氣間隙。

       目前較為普遍的熱管理材料方案絕大部分是使用“導(dǎo)熱絕緣墊片類(lèi)”但是由于導(dǎo)熱絕緣墊片要實(shí)現(xiàn)絕緣耐電壓/抗撕裂等功能，普遍導(dǎo)熱系數(shù)不高，而且材料硬度都很硬，這使得*終應(yīng)用上去，并不能獲得整體的熱阻抗，因?yàn)槲⒂^狀態(tài)下器件與散熱體表面的間隙并不能得到很好的填充和浸潤(rùn)。

        因此兆科推出導(dǎo)熱相變化材料，這種具有相變涂層的導(dǎo)熱材料大大的提升了熱源與散熱體之間的熱界面熱傳遞效能。常溫下相變化涂層是固態(tài)的，當(dāng)工作升溫達(dá)到它的相變化溫度時(shí),會(huì)從固態(tài)變成流體狀態(tài),內(nèi)部分子運(yùn)動(dòng)從有序向無(wú)序轉(zhuǎn)變,此時(shí)在外部扣具壓力之下,流體狀態(tài)的相變化材料能充分浸潤(rùn)熱源及散熱片表面,以很大限度降低界面的接觸熱阻，從而實(shí)現(xiàn)很好的散熱。而與此同時(shí)，這種材料還具有很高的介電強(qiáng)度。