新能源充電樁外殼中的鈑金完全可以用導熱塑料來替代

   導熱塑料是應用普通外觀機構件而研發(fā)的，兼具了優(yōu)異的熱傳導效能，并減輕了一般鋁制器件百分之三十的重量。

       1、良好的熱傳導率；

       2、優(yōu)異的熱傳導效能與一般工程塑料相匹配；

       3、相較于一般鋁制散熱機構的重量減輕百分之三十；

       4、在注塑模具下易于成型；

       5、優(yōu)于一般鋁壓鑄件的產能；

       6、在外觀機構設計上提供更靈活的彈性及空間；

       7、耐燃等級達到UL94V-0。

       針對鈑金外殼目前有沒有被導熱塑料取代的趨勢這一話題，有的朋友認為可以被取代，因為在充電樁的量產普及過程中，以塑代鋼是社會發(fā)展的必然趨勢，比較導熱塑料可以實現更復雜的結構和形狀，成本也會下降，有的認為就如同當年保險杠從鋼過渡到塑膠一樣，一些力學性能可以通過結構設計來實現。

   兆科電子導熱塑料能承受較高的強度、高負載、耐高溫等惡劣環(huán)境下工作，因此非常適合用于電動車電瓶外殼、充電器外殼等部件的應用。而且兆科生產的導熱塑料抗沖擊性能強、力學性能優(yōu)異、尺寸穩(wěn)定性良好、耐老化和耐疲勞強度相比普通PC明顯提高，是作為電動車電瓶外殼，充電器外殼的理想導熱材料。