新能源電池包系統(tǒng)散熱，兆科導熱凝膠為你解決

       當下新能源汽車的研究和使用還是一如既往的進行，但在安危方面，新能源汽車的研究要耗費更多的時間。之前就有發(fā)生過電動汽車被召回的事件，因為電池包電氣部件在車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱，導致電池熱失控，存在非常大的隱患，所以作為關鍵技術之一的熱管理體系需要進一步完善及優(yōu)化。

       新能源電池熱管理主要包括3個部分：

       1、使電池組內部溫度均勻，減少內部的溫度差異，控制局部發(fā)熱區(qū)的形成，防止因局部溫度過高而導致電池過快衰退，降低電池組整體使用壽命；

       2、電池溫度較高時進行有效的散熱，防止發(fā)生熱失控事故；

       3、電池溫度較低時，對電池進行有效預熱提升電池溫度，確保低溫下的充電放電性能和安危性。

       所以，電池包熱管理主要是溫度的控制，通過熱傳導方式將熱量從動力電池系統(tǒng)傳遞至散熱組件，然后再利用散熱組件本身的散熱性，將熱量散發(fā)到空氣環(huán)境中。因此在解決電池包散熱問題時，需考慮電池包所用材料存在界面熱傳導問題。

       由于導熱界面材料其優(yōu)良的可塑性和高導熱率，從而可以很好的解決上述問題。兆科TIF導熱凝膠就能夠很好的填充電池組之間不規(guī)則的界面，從而幫助解決散熱問題。

      導熱凝膠產(chǎn)品特性：

       1、良好的熱傳導率：5.0W/mK；

       2、柔軟、與器件之間幾乎無壓力；

       3、可輕松用于點膠系統(tǒng)生產(chǎn)；

      4、長期可靠性。