那些導(dǎo)熱材料應(yīng)用在新能源上比較合適

       在動(dòng)力電池包中，電芯在放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，如果不及時(shí)散熱，電芯內(nèi)部的溫度就會(huì)持續(xù)升高，當(dāng)超過(guò)一定溫度時(shí)，電芯內(nèi)部的隔膜會(huì)失效，造成短路，從而引發(fā)電芯的著火燃燒等事故，所以，當(dāng)前新能源電動(dòng)汽車的電池包都設(shè)計(jì)有散熱系統(tǒng)，如循環(huán)水冷系統(tǒng)，在電芯與冷卻系統(tǒng)之間，通常選用導(dǎo)熱硅膠片來(lái)與兩面都形成良好的接觸，幫助導(dǎo)出熱量。

       1、可選擇兆科TIF導(dǎo)熱硅膠片：

       具有輕量化、高壓縮、能提高發(fā)熱電子組件的效率和使用壽命等特性，適合汽車電池包方案中應(yīng)用。

     2、可選擇兆科TIS導(dǎo)熱灌封膠：

       是一種雙組份灌封膠，具有高導(dǎo)熱性、可室溫固化、較長(zhǎng)工作時(shí)間、有防火等性能。

       電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接動(dòng)力電池包與新能源電動(dòng)汽車的紐帶，其主要功能包括：電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在線診斷與預(yù)警，充電、放電控制，均衡管理和熱管理等。而其本身芯片和電路板，因?yàn)樾枰獏⑴c大量的運(yùn)算與信號(hào)控制，也會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，這部分熱量，也需要由導(dǎo)熱界面材料來(lái)幫忙轉(zhuǎn)移。