? 導(dǎo)熱材料廠家淺析新能源汽車動(dòng)力電池為什么選擇用幾千節(jié)小電池組成？ 一說起幾千節(jié)電池作為動(dòng)力電池的新能源汽車大家應(yīng)該也是想到的是特斯拉電池吧，有沒有小伙伴在*初看到特斯拉電池時(shí)直呼變態(tài)多的電池！那你知道新能源汽車動(dòng)力電池為什么會(huì)選擇用幾千節(jié)小電池組成，而不是單體電池么？ 因我司Ziitek輕量化TIF導(dǎo)熱硅膠片量產(chǎn)在新能源汽車18650電池散熱，小編有幸接觸到汽車動(dòng)力電池專業(yè)的熱管理工程師們！
新能源汽車動(dòng)力電池選擇用幾千節(jié)小電池的原因有以下幾點(diǎn)：
1，*根本的原因就是安全性能。新能源汽車電池選擇用幾千節(jié)小電池來滿足大容量的需求，這樣就把安全事故為*小化。電池模組與電池模組之間都有金屬梁隔開，相對(duì)獨(dú)立的空間更好的保護(hù)電池。如果是只有一塊的單體大電池，電池液容積得多大，一旦汽車發(fā)生了碰撞或者是電池快充放熱，電池液泄漏和爆炸的可能性就會(huì)大大增加。
2，維修成本原因。很簡(jiǎn)單的說就是現(xiàn)在幾千節(jié)小電池組成的話如果單個(gè)電池有問題只需要單獨(dú)更換有問題的電池即可，但是單體電池就做不到了吧，一旦出毛病只能整個(gè)電池?fù)Q掉，你說電池作為新能源汽車的核心，價(jià)格也是不菲的呀，咋能說換就換！
3，技術(shù)原因。幾千節(jié)小容量電池構(gòu)成大功率，大容量電池包，單靠單個(gè)電池是無(wú)法達(dá)到的。如電池單塊的電壓，能滿足讓車啟動(dòng)的電壓么？有這么大的電流來達(dá)到額定功率么？
4，散熱原因。新能源汽車在工作中會(huì)產(chǎn)生熱量，電池散熱也是極其重要的。幾千節(jié)小電池組成的話電池模組之間裝有水冷管，再者貼合導(dǎo)熱界面材料等就能更好的把熱量傳遞帶走，但是如果是單個(gè)電池，那單個(gè)就是一個(gè)整體了，體積大對(duì)于嵌入散熱方案是較難的。
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